在新能源汽车市场之间的竞争日益激烈的今天，各大车企纷纷加速布局，而东风汽车集团也不例外。然而，近日发布的多个方面数据显示，东风奕派在2024年的表现可谓“昙花一现”。尽管2023年推出以来，2024年又接连发布了eπ007及eπ008两款新车型，但这一系列努力并未能提升其销量，反而显得“捉襟见肘”。

  根据公开多个方面数据显示，东风奕派2024年的零售量仅为4.6万余辆，批发量也不过5.8万余辆。考虑到东风集团为奕派设定的10万辆年度销量目标，完成率可谓不达标。更为严重的是，东风奕派在最后一个月的销量明显下滑，2024年12月份的销量环比下滑48%，在年末促销的推波助澜下，销量非但未见上升，反而降至谷底，令其在2025年的市场之间的竞争更显不利。

  更为耐人寻味的是，同样在2024年推出的“兄弟”品牌东风纳米，12月份销量已突破1万辆，而奕派则始终未能突破这一销量关卡。而在新兴汽车品牌中，小米汽车则以13.5万辆的年销量遥遥领先，奕派远不及其一半。显然，东风奕派在市场的品牌知名度与影响力上都显得较为薄弱，花了钱的人这一品牌的认知度仍然较低。

  在营销方面，尽管东风奕派花重金邀请明星客串直播，并在2024年爱奇艺尖叫之夜独家冠名，但营销效果未如预期，留下了“烧钱”的印象而非实际效果。在价格这一块，奕派虽试图吸引普通消费者的购车需求，但市场上同价位竞争产品也在飞速增加，消费者的选择更加多样化。

  从质量层面来看，东风奕派的挑战同样不可以小看。eπ007自上市以来，就接连收到消费者因影音系统、驾驶辅助系统、车载互联等多个角度的投诉，且部分用户还反映车辆防锈问题。而新推出的eπ008同样面临续航、漆面与发动机故障等问题，进一步拖累了品牌口碑。

  在品牌经营销售的策略上，东风奕派目前似乎走上了偏离方向的路。与市场上强调独特产品卖点的竞争对手相比，奕派的优势似乎难以捉摸。随着新能源汽车市场之间的竞争愈加激烈，东风奕派不仅需战胜外部压力，更需应对来自内部的挑战。

  作为东风集团旗下的品牌，虽然背靠着强大的集团实力，然而在2023年，东风集团却迎来了近20年以来首次的利润转亏，亏损近40亿元。如此巨大的财务压力，如何支撑东风奕派的发展将是一个持续悬挂的问号。

  2024年的销量未能如预期达标，质量和品牌形象的双重挑战，让东风奕派的未来变得更不明朗。在马上就要来临的2025年，如何提升销量、塑造品牌形象，将是东风奕派品牌经理余飞亟需面对的重要课题。我们将持续关注东风奕派在即将展开的新一轮市场格局中的表现与变化。

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